CMK 2024 Recas II. Perdidos en la segunda mitad del grupo

Quinto y último meeting 2024 del Campeonato Madrileño de Karting + Rotax Challenge España. Esta prueba se celebró como en años anteriores, en el circuito de Recas Karting Correcaminos (Toledo). La inscripción del campeonato ha sido de 100 pilotos, con una parrilla de 28 pilotos inscritos en nuestra categoría Rotax DD2.

Material: Chasis-> BirelART  Motor-> Rotax DD2, Neumático-> Mojo D5

Las condiciones meteorológicas del fin de semana fueron de sol y nubes con calor moderado de comienzo de otoño.

WarmUp: Pista seca. Soleado 18ºC. Varias vueltas en pista con neumático usado del sábado. Mejor tiempo 56,11". Primeros resultados variados en la parrilla debido a que muchos pilotos estrenan gomas para probar de cara a la crono y marcan tiempos de 54 altos.

Crono: Pista seca. Soleado 20ºC. Buscamos el mejor espacio posible para hacer una vuelta limpia, aunque imposible con tantos pilotos en pista. No obstante rodamos una vuelta limpia, pero no podemos mejorar respecto a otras participaciones. Mejor vuelta de 55,47" puesto P15, a 7 décimas de la pole. Seguimos lejos de puestos habituales en este circuito (55,0 y top 5).

Carrera 1: Pista seca. Soleado 24ºC. Carrera a 15 vueltas. Salida desde P15 por la parte interior Salida sin incidentes en la primera curva, pero perdiendo algunas posiciones en el cruce de filas. Neumáticos algo fríos al principio, y conteniendo a pilotos que van detrás en las primeras vueltas. Carrera en modo tren, como muchos pilotos en tiempos similares. Con el neumático ya en su punto, conseguimos adelantar en pista varios puestos. Pasamos a P11. Sin mayores desafíos y manteniendo la distancia sobre el siguiente, entramos a meta. Posición final P11 a  15 segundos de la cabeza. Mejor tiempo personal 56,26", igual que en la crono, a 7 décimas del mejor tiempo de la cabeza.

Carrera 2: Pista seca. Nublado 28ºC. Carrera a 15 vueltas. Salida desde P11 de nuevo por la parte interior de parrilla. Salida también sin incidentes volviendo a perder alguna posición en los cruces de la primera curva. Neumáticos un poco fríos al principio y necesidad de aguantar la posición. En esta carrera y por precaución de la temperatura, hemos puesto los neumáticos más bajos de presión de la conveniente y perdemos tracción durante toda la carrera. Al final también por algún golpe involuntario en la primera curva, tenemos el pontón metido y 5 segundos de sanción que nos mueven del P11 al P15 en la clasificación revisada. Mejor tiempo personal 56,50", a 5 décimas de la mejor vuelta de cabeza.

Un P11 en carrera 1 y un P15 tras la penalización del pontón en carrera 2 en este último meeting de Recas de 2024. Obviamente el campeonato se ha profesionalizado mucho y habiendo magnificos pilotos con material de primera y motoristas y fabricantes y mecánicos de talla nacional, es muy dificil competir de forma semi-amateur. Veremos que hacemos en 2025.

Más info:

Crónica VROOM: https://www.vroomkart.es/news/44033/intenso-final-de-temporada-para-el-cmk-en-recas?fbclid=IwY2xjawFwkWJleHRuA2FlbQIxMQABHQMSV68jB7CHSDE6bBD9hSA-_MuGp-_u8f0VJiYcNYMz6SKCQy0OJxLk-A_aem_EGZslpoSesxkMcsqhWBqPg

Cronometraje https://www.apex-timing.com/goracing/results.php?path=/korridas/2024/recas2&group=16

CMK 2024 DR7. Seguimos sufriendo en mitad de la parrilla

Segundo meeting 2024 del Campeonato Madrileño de Karting + Rotax Challenge España. La segunda prueba se celebró como en años anteriores, en el circuito DR7 en Tarancón (Cuenca). La inscripción del campeonato ha sido de 88 pilotos, con una parrilla de 25 pilotos en nuestra categoría Rotax DD2.

Material: Chasis-> BirelART  Motor-> Rotax DD2, Neumático-> Mojo D5

Las condiciones meteorológicas del fin de semana fueron de sol y nubes con temperaturas suaves de comienzo de primavera.

Tras los entrenamientos colectivos del sábado dónde pudimos preparar un set up adecuado y con tiempos mejores que el año pasado, entramos en el domingo de competición oficial.

WarmUp: Pista seca. Soleado 13ºC. Varias vueltas en pista con neumático usado del sábado. Mejor tiempo 49.9". Primeros resultados variados en la parrilla debido a que muchos pilotos estrenan gomas para probar de cara a la crono y marcan tiempos de 48 altos.

Crono: Pista seca. Soleado 15ºC. Parrilla dividida en 2 grupos para permitir mejorar los problemas con el tráfico. Sin embargo, nos encontramos de nuevo en las mejores vueltas de neumático con pilotos que salen muy al final de la tanda y sin consideración en su vuelta de calentamiento con respecto a los que buscan la vueltas iniciales. Podemos hacer una vuelta limpia in extremis en el último paso por meta. Mejor vuelta de 49,19" puesto P10, a 5 décimas de la pole. Seguimos lejos de puestos habituales en este circuito (top 5).

Carrera 1: Pista seca. Soleado 20ºC. Carrera a 20 vueltas. Salida desde P10 por la parte exterior. Salida sin incidentes en la primera curva, pero perdiendo una posición en el cruce de filas. Neumáticos algo fríos al principio, y conteniendo a pilotos que van detrás en las primeras vueltas. Carrera en modo tren, como muchos pilotos en tiempos similares. El cansancio a partir de media carrera nos hace bajar el ritmo y perder una posición. Pasamos a P12. Sin mayores desafíos y manteniendo la distancia sobre el siguiente, entramos a meta con cierto agotamiento. Posición final P12 a  16 segundos de la cabeza. Mejor tiempo personal 49,9", igual que en la crono, a 5 décimas de la cabeza.

Carrera 2: Pista seca. Nublado 21ºC. Carrera a 20 vueltas. Salida desde P12 de nuevo por la parte exterior de parrilla. Salida también sin incidentes ganando una posición. Neumáticos un poco fríos al principio y necesidad de aguantar la posición. Mantenemos algo mejor el aspecto físico en esta segunda carrera con un ritmo de grupo. Sin embargo, dos pilotos vienen desde atrás con mejores tiempos. Juan Carlos Hernández termina pasándonos. Posteriormente Raúl Vargas llega hasta nuestra posición y tras varios intentos, mete el coche en la última curva provocando un golpe que nos saca de pista a 4 vueltas del final. Mejor tiempo personal 50,15", a 5 décimas de nuevo de la cabeza.

Un P12 en carrera 1 y un P21 en carrera 2 (entramos en puntos a pesar de no completar las vueltas, gracias a haber terminado el 75% de la carrera) en este meeting de DR7, entrando con un P10 en la crono. Nos toca tratar de potenciar el material para ser más competitivos. 

Más info:

Crónica VROOM: https://www.vroomkart.es/news/43456/el-cmk-continu-su-recorrido-en-taranc-n

Cronometraje https://www.apex-timing.com/goracing/results.php?path=/korridas/2024/DR7&group=16

CMK 2024 Recas I. El tráfico en la crono y una rotura de buje nos condicionaron el resultado

Primer meeting 2024 del Campeonato Madrileño de Karting + Rotax Challenge España. Esta temporada con la parrilla de DD2 llena, y además con nuevos participantes de mucho nivel. La lucha por un puesto en la Finals de Rotax en Sarno (Italia) incrementa más que el año pasado el nivel y la semiprofesionalidad de la competición, encareciendo la participación. 

Nosotros seguimos con nuestra carpa, entendiendo estas carreras como un deporte para disfrutar lo que podamos dentro de nuestras posibilidades económicas.

La primera prueba se celebró como en años anteriores, en el circuito insignia del campeonato, el Karting Correcaminos de Recas (Toledo). La inscripción del campeonato ha sido de 102 pilotos, con una parrilla de 28 pilotos en nuestra categoría Rotax DD2.

Material: Chasis-> BirelART  Motor-> Rotax DD2, Neumático-> Mojo D5

Las condiciones meteorológicas del fin de semana fueron de sol y nubes con temperaturas suaves de comienzo de primavera..

Tras los entrenamientos colectivos del sábado dónde pudimos preparar un set up adecuado, entramos en el domingo de competición oficial.

WarmUp: Pista seca. Soleado 13ºC. Varias vueltas en pista con neumático usado del sábado. Mejor tiempo 55.88". P15 de parrilla. Primeros resultados variados en la parrilla debido a que muchos pilotos estrenan gomas para probar de cara a la crono.

Crono: Pista seca. Soleado 15ºC. Como siempre este campeonato mucho tráfico en pista que hace complicado encontrar las vueltas buenas del neumático en espacio sin tráfico. Las dos vueltas mejores de goma, perdidas por entrar en adelantamientos. Mejor vuelta de 55,67", lejos de los tiempos habituales y poca ganancia respecto al warm up. Quedamos en puesto P11, a 5 décimas de la pole. Lejos de nuestros registros habituales debido al tráfico.

Carrera 1: Pista seca. Soleado 20ºC. Carrera a 15 vueltas. Salida desde P11 por la parte interior. Salida limpia sin incidentes en la primera curva, pero perdiendo unas posiciones debido a que la fila interior se corta en la cuarta línea. Neumáticos algo fríos al principio, y conteniendo a pilotos que van detrás en las primeras vueltas. A partir de la vuelta 5 y ya con mejor tracción vamos mejorando ritmo y adelantamos algunas posiciónes perdidas. Conseguimos llegar al P10y estabilizarnos en las vueltas finales, entrando a  8 segundos de la cabeza. Mejor tiempo personal 56.26", esta vez significa estar rodando en vuelta limpia a 1 décima de la cabeza.

Carrera 2: Pista seca. Soleado 21ºC. Carrera a 15 vueltas. Salida desde P10 esta vez por la parte exterior de parrilla. Salimos muy bien pero de nuevo nos vemos afectados por corte en la fila exterior y nos adelantan algunos pilotos. De nuevo, neumáticos un poco fríos al principio y necesidad de aguantar la posición, para volver a tener buen agarre hasta el final de la carrera, con un ritmo como el grupo de cabeza. Desafortunadamente cuando nos encontramos en una posición 7 a 3 vueltas del final, se parten los espárragos del buje trasero derecho y nos salimos de pista. Mejor tiempo personal 56.44", como la mayor parte del grupo de cabeza.

Un P10 y un P21 (entramos en puntos a pesar de no completar las vueltas, gracias a haber terminado el 75% de la carrera) en este meeting de Recas, entrando con un P11 en la crono que nos complico mucho las carreras. Nos vamos no obstante con una sensación optimista, ya que a pesar de no haber renovado material y usarlo por tercer año consecutivo, nos encontramos con buenas sensaciones de setup y una mejora de ritmo a final de carreras en comparación con meetings anteriores.

Más info:

Crónica VROOM: https://www.vroomkart.es/news/43254/victorias-por-partida-doble-en-el-cmk-para-arrancar-la-temporada?fbclid=IwAR1c-3i3p0nJc7oA3WvYzygONfC7ONV6B4DiZIgrF0cKPNdyU9pXwB4mao0

Cronometraje https://www.apex-timing.com/goracing/results.php?path=/korridas/2024/recas1&group=16