Nuevo material para 2018. Mantenemos marca de chasis y categoría

Aprovechando la ocasión que ofrecen la salida de chasis y motores de las últimas world finals de Rotax y nuestro conocimiento del chasis BirelART, hemos renovado el material para 2018 repitiendo marca y categoría. De esta forma nos hacemos con las últimas novedades de motores Rotax DD2 pasando a Evo2, y disponiendo de material más fresco para las carreras.

La prueba preliminar en el circuito Burgueño de Pedrezuela nos ha ofrecido buenas sensaciones de cara a ser más competitivos aún que en 2017.

Iremos viendo.

Campeón de karting 2017 en categoría Rotax DD2 de Madrid y Castilla La Mancha

Finaliza el magnifico Campeonato de Karting de Madrid y Castilla La Mancha 2017, muy renovado respecto a años anterior. Un éxito que esperamos se pueda consolidar para 2018 y sucesivos, de manera que podamos contar con grandes carreras cerca de casa y no tener que desplazarnos al exterior.

Con un total de 156 puntos Rubén consigue llevarse el campeonato. Acompañan en la tabla, Fernando Saiz segundo puesto con 151, y Carlos Testillano con 129 tercero.

Ha sido un campeonato muy igualado. Hemos dominado las cronos, ganando 3 de las 4, pero no hemos podido consolidar esos resultados de igual manera en las carreras, esencialmente por no afinar bien los setups de motor y chasis, y en algún caso por avería mecánica. Sin embargo, la regularidad nos ha permitido ganar dos de las ocho pruebas y estar en el podio en seis.

Nos vamos muy contentos en cualquier caso, y el aprendizaje que nos llevamos nos va a permitir en 2018 ser todavía más competitivos.

Tercer puesto en el IV meeting del Campeonato Madrileño y Castellano-Machego

Última prueba del campeonato de karting madrileño y castellano-manchego 2017. Gran participación de pilotos en esta prueba en el circuito DR7 de Tarancón. Circuito muy revirado y exigente físicamente para los pilotos.

Una parrilla total de 69 inscritos. Se ha consolidado finalmente este campeonato como uno de los mejores regionales de España, con una parrilla media de más de 65 pilotos.

Material de carrera: Chasis-> BirelART CRY, Motor-> Rotax EVO DD2, Ruedas> Vega XH2

Entrenos libres del sábado: Como suele ser habitual, jornada de pruebas esencialmente para familiarizarnos con el circuito y su conducción y probando distintos setup de chasis y motor.

WarmUp: Pista seca pero con algunas zonas de humedad por lluvia durante la noche. Soleado 10ºC. 10 vueltas a pista y conseguimos un buen tiempo. Parece que el setup final de ayer funciona al menos en estas condiciones de pista fría.

Crono: Pista seca. Soleado 11ºC. 7 vueltas en pista y conseguimos la pole posición de la parrilla. La pista sigue fría fresca y las primeras vueltas el comportamiento del neumático es bueno. Vuelta rápida 50,94".

Carrera 1: Pista seca. Soleado 12ºC. Carrera a 20 vueltas. Salida lanzada por el interior hacia la primera curva con problemas de bujía. Rubén pierde todas las posiciones porque el motor falla. Tiene que entrar a pitlane y cambiamos por una bujía nueva. Sale a pista sin opciones de aprovechar la pole porque ya va una vuelta perdida. Una lástima, jugándonos el campeonato. En cualquier caso, marcar vuelta rápida de la manga. El ritmo es muy bueno (el mejor de la parrilla), y la retira de Paco Prieto le permite obtener algunos puntos provechosos para el campeonato que pueden resultar muy útiles. Finalmente entramos en bandera de cuadros en quinta posición a. Vuelta rápida personal  51,36". 

Carrera 2: Pista seca. Soleado 14ºC. Carrera a 20 vueltas. Salida lanzada por el interior hacia la primera curva. Necesitamos al menos un adelantamiento para obtener puntos que nos permitan ganar el campeonato. Con buen ritmo adelantamos a varios competidores y llegamos a cabeza, lo que nos permite mantener algunas luchas con opciones de liderar la prueba. Sin embargo, tras varios intentos con algún pequeño susto, conservamos la situación para evitar riesgos. Finalmente entramos en bandera de cuadros en tercera posición. Vuelta rápida personal  51,47".   

Meeting: Tercera posición en este tercer meeting y 39 puntos al casillero que nos permiten ganar el campeonato anual en DD2.

 

Segundo puesto en la III prueba del CMyCMK en el circuito internacional FK1

Después de la parada veraniega llega la tercera prueba del Campeonato de Karting Madrileño y Castellano-Manchego 2017. En esta ocasión el campeonato se traslada a tierra vallisoletanas, en concreto a Villaverde de Medina y al circuito internacional FK1. 

Previsión de un fin de semana de verano pero de calor moderado.

Material de carrera: Chasis-> BirelART CRY, Motor-> Rotax EVO DD2, Ruedas> Vega XH2

Entrenos libres del sábado: Como suele ser habitual, jornada de pruebas esencialmente para familiarizarnos con el circuito y su conducción y probando distintas referencias esencialmente de desarrollos. El circuito es complicado por tener dos rectas grandes y luego zonas lentas. Al final creemos tener el mejor setup y no hemos encontrado problemas con el neumático.

WarmUp: Pista seca. Soleado 15ºC. No tenemos oportunidad de salir. Iremos directos a la crono. 

Crono: Pista seca. Soleado 22ºC. 5 vueltas en pista y conseguimos la pole posición de la parrilla. La pista está fresca y las primeras vueltas el comportamiento del neumático es bueno. Vuelta rápida 1m03,59".

Carrera 1: Pista seca. Soleado 25ºC. Carrera a 13 vueltas. Salida lanzada por el interior hacia la primera curva que está prácticamente a 250 metros de la línea de salida. Se requiere vigilancia para que los pilotos que van detrás para que no aprovechen el rebufo y adelante. De todas formas, un pequeño toque trasero justo en la curva nos hace perder la posición. Fernando Saiz se anticipa y se pone primero. Tratamos durante toda la carrera de pasar en alguna que otra ocasión pero sin poder conseguirlo, ya que los ritmos son muy parecidos. Finalmente entramos en bandera de cuadros en segunda posición a 7 décimas. Vuelta rápida personal  1m03,86". 

Carrera 2: Pista seca. Soleado 30ºC. Carrera a 13 vueltas. Salida lanzada por el exterior hacia la primera curva. Algo de confusión y problemas de carburación hacen que se llegue en paralelo a la primera curva y con algo más de potencia conseguimos trazar y ponernos primeros, e incluso sacar 1 segundo en la primera vuelta. Aunque la manga se presenta de cara, los tiempos no son buenos a partir de la vuelta 4. Empezamos a notar sobrecalentamiento en los neumáticos y pérdida de agarre. Mucha goma y calor, la combinación que no sabemos manejar adecuadamente en esta categoría. Fernando Saiz gana posición sobre Paco Prieto y posteriormente se acerca a nosotros y tras dos vueltas consigue pasarnos con un mejor ritmo y más velocidad punta a final de recta. Finalmente entramos en bandera de cuadros en segunda posición. Vuelta rápida personal  1m04,44".   

Meeting: Segunda posición en este tercer meeting y 44 puntos al casillero del campeonato que al menos nos permiten mantener el liderato a falta ya de una prueba. Un resultado regular y trabajo por delante otra vez para entender y mejorar las prestaciones del kart en condiciones de temperatura alta para el neumático XH ya que entre la crono y la segunda carrera hemos perdido prácticamente 1 segundo por vuelta..

Cuarto puesto en la 2ª prueba del Campeonato Madrileño en Recas

Llego la hora y nos preparamos para la segunda prueba del Campeonato de Karting Madrileño y Castellano-Manchego 2017. Esta vez se disputa en nuestro circuito de referencia: Recas, con una extraordinaria participación.

Previsión de un fin de semana climatológicamente caluroso.

Material de carrera: Chasis-> BirelART CRY, Motor-> Rotax EVO DD2, Ruedas> Vega XH2

Parrilla DD2 de 9 pilotos

Entrenos libres del sábado: Durante las distintas sesiones de entrenamiento volvemos a sufrir con el tren trasero con el uso de este compuesto Vega XH2 con temperaturas altas y en este asfalto de Recas.Dudas para la carrera del domingo, en la que habrá que improvisar según tiempos y sensaciones.

WarmUp: Pista seca. Nublado 15ºC. Primer contacto con la pista en el día de pruebas oficiales. Pista todavía fresca y buen comportamiento del chasis y el motor.

Crono: Pista seca. Nublado 18ºC. 6 vueltas en pista y conseguimos la tercera posición de la parrilla. La pista está fresca y las primeras vueltas el comportamiento del neumático es bueno pero ya prevemos problemas en de sobrecalentamiento del neumático por deslizamiento derivado del poco agarre. Vuelta rápida 56.40".

Carrera 1: Pista seca. Nubes y viento 20ºC. Carrera a 15 vueltas. Salida detrás del poleman posición por el interior hacia la primera curva. Mala salida derivada de problema en carburación y desarrollo alto, perdemos varios puestos en el paso de la primera curva, quedano quintos.Mantenemos ritmo con la cabeza las primeras vueltas pero el sobrecalentimento del tren trasero nos hace descolgarnos un poco aunque mantiendo muy cerca al grupo del puesto tercero. Esa lucha del tercero y el cuarto termina con un toque en una curva, que lleva a Carlos Testillano a la cuneta y hace perder tiempo a Carlos Saval. Aprovechamos para ganar esas dos posiciones y recuperar el tercer puesto que teníamos en salida, y gestionamos la ventaja las dos vueltas siguientes. Entramos en bandera de cuadros en tercera posición a 8 segundos de la cabeza. Vuelta rápida personal  56.71".

Carrera 2: Pista seca. Nubes y viento 25ºC. Carrera a 15 vueltas. Salida de nuevo desde la tercera posición de nuevo por el interior hacia la primera curva. Salida bastante imperfecta de varios pilotos que termina con un toque que casi nos saca de pista, pero aguantamos en el trazado aunque perdiendo dos puestos de nuevo, Tras unas vueltas pegado a Fernando Saiz, conseguimos pasar y ganamos la cuarta plaza. El comportamiento del tren trasero es todavía peor que en la primera manga y perdemos algo de ritmo respecto de Carlos Testillano que tras 12 vueltas de persecución mano a mano, consigue pasar delante. Las penalizaciones posteriores a varios pilotos provocan que finalmente, consigamos la cuarta posición a 8 segundos de la cabeza. Vuelta rápida personal  57.01".

Meeting: Cuarta posición en este segundo meeting y 39 puntos al casillero del campeonato, manteniendo el liderato del mismo. Un resultado regular y trabajo por delante para mejorar las prestaciones del kart en condiciones de temperatura alta para el neumático XH2.

Mas información  
http://amigoskarting2tzonacentro.blogspot.com.e
http://www.cronosystem.es/ 

Primera prueba en el circuito internacional FK1

Aprovechando que nuestro circuito habitual está ocupado con una competición nacional, programamos un primer contacto de prueba en el circuito internacional FK1 de Valladolid. En este circuito se disputará la tercera cita del campeonato madrileño de karting el primer fin de semana de septiembre.

El circuito FK1 se encuentra en la localidad de Villaverde de Medina a 727 m de altitud sobre el nivel del mar. El acceso es dificil y se hace entrando por el pueblo y siguiendo varias indicaciones que finalmente nos llevan a un camino de tierra de un par de kilometros que nos mete en el circuito. El paddock es también de tierra, si bien posee bastante puestos de zona de trabajo bajo la sombra que aporta un techado alto de metal y suelo de cemento. Existen puntos de luz dispersos a lo largo de estos puesto.

En cuanto al trazado, posee 3 opciones diferentes, pero en general se suele utilizar el 2 con un total de 2050m,  y con una pista bastante ancha (entre 9 y 10 metros).

Se trata de un trazado bastante complicado para automáticos y karts de 2 marchas, ya que existen dos zonas muy distintas y opuestas, por un lado una recta principal inmensa de 290 metros (la recta principal de Recas por ejemplo tiene 165 metros y Kartpetania 150), otra de 200 metros y luego dos zonas muy lentas. El desarrollo óptimo que no penalice globalmente en la curva es díficil de conseguir. 

Este circuito es compartido los sábados y domingos por motos, coches y karts, y por tanto se hace dificil conseguir buenos tiempos en estas jornadas porque los coches suelen hacer drifting, dejando la pista bastante deslizante para las categoría del karting....

No hemos encontrado tiempos de referencia en Rotax DD2 y menos en estas condiciones. Las mejores referencias están en los tiempos del pasado campeonato de Castilla-León 2016 en categoría KZ2 y Senior X30, moviéndose dichos tiempos entre 1:02/1:04 el domingo en los cronos y 1:04/1:06 en los entrenamientos libres del sábado.

 

Primer puesto en el arranque del Campeonato Madrileño 2017

Comenzamos la temporada de competición de 2017 en un renovado Campeonato de Karting Madrileño y Castellano-Manchego, organizado por una comisión de personas interesadas en dar un empujón al karting en Madrid y alrededores, y con el apoyo firme de las federaciones de automovilismo madrileña y la castellano-manchega, y también el de varios patrocinadores que apoyan el campeonato con premios importantes.

Por fin carreras con un formato digno en Madrid y alrededores y con parrillas interesantes que irán mejorando a lo largo del año.

La primera prueba a disputar en el circuito segoviano de Kartpetania.

Entrenos libres del sábado: Magnificas sensaciones con el nuevo setup modificado y adaptado a las gomas que Vega saca este año como evolución de las antiguas Vega Verde XH. Marcamos los mejores cronos de la sesión respecto al resto de rivales. Buenas expectativas para las pruebas oficiales del domingo.

Previsión de un fin de semana climatológicamente difícil por frío, viento y posibilidad de lluvia.

Material de carrera: Chasis-> BirelART CRY, Motor-> Rotax EVO DD2, Ruedas> Vega XH2

Parrilla DD2 de 7 pilotos

WarmUp: Pista mojada. Nubes y lluvia 6ºC. Por falta de tiempo y debido a tener el setup preparado para seco optamos por no salir.

Crono: Pista húmeda. Nubes y viento 6ºC. 8 vueltas en pista y conseguimos la primera posición de la parrilla. La pista se ha ido secando poco a poco y los tiempos se mejoraban en cada vuelta. Una pequeña noria de resultados pero con buen balance para nosotros. Vuelta rápida 1m01,75".

Carrera 1: Pista seca. Nubes y viento 7ºC. Carrera a 15 vueltas. Salida desde la pole posición por el interior hacia la primera curva. Buena salida manteniendo el primer puesto y saliendo rápido y ganando algunos metros en la primera curva. Detrás algunas luchas que permiten mejorar esa distancia algo más. A partir de aquí ya rodando en modo crono con muy buen ritmo, y sacando medio segunda al resto de perseguidores casi en cada vuelta. Magnifico pilotaje y estupendo comportamiento del motor y el chasis. Sin ningún problema mecánico, pasamos por meta en primera posición sacando más de 6 segundos al primer perseguidor. Vuelta rápida personal y mejor vuelta de carrera 54.89". 

Carrera 2: Pista seca. Nubes y viento 8ºC. Carrera a 15 vueltas. Salida desde la pole posición de nuevo por el interior hacia la primera curva. Buena salida de nuevo, manteniendo el primer puesto y también de nuevo saliendo rápido y ganando algunos metros en la primera curva. De nuevo detrás algunas luchas que permiten otra vez mejorar esa distancia algo más. Se produce casi una repetición de la situación de la primera carrera, rodando en modo crono y con muy buen ritmo, y sacando tiempo en cada vuelta al resto. Finalmente, pasamos por meta en primera posición sacando 5 segundos al primer perseguidor. Vuelta rápida personal y mejor vuelta de carrera 55.03".

Meeting: Primera posición en este meeting de arranque del campeonato y 51 puntos al casillero de salida del campeonato. Magnífico resultado y estupendas sensaciones de cara al resto de temporada, porque pensamos que hemos encontrado un setup adecuado para este neumático (al menos en condiciones de pista fría), habrá que aprender para las carreras con alta temperatura en pista. Además, con la sustitución de pinzas y discos de freno los problemas de frenada en el tren delantero que la pasada temporada nos lastraron, han desaparecido.

Mas información Más información en http://amigoskarting2tzonacentro.blogspot.com.es/p/blog-page_20.html y http://www.cronosystem.es/